中新网新疆新闻2月2日电（陈蒙蒙 李辉 高有鹏）寒冬腊月，雪花飘飘。位于兰新铁路达坂城至玛纳斯间区段迎来降雪，漫天的雪花把轨枕盖得严严实实利来w66吧利来w66吧。
安装在铁路轨边的THDS设备是监测货车车辆轴温的“温度计”利来w66吧利来w66吧，快速判断出车辆的健康状况。1月31日15时，4名红检工在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐西车辆段乌西动态检测车间集结，检查检修工具利来w66吧、整理防寒着装利来w66吧利来w66吧，他们要对该区段内20套THDS设备进行检修利来w66吧。
15时45分利来w66吧利来w66吧，一行人抵达玛纳斯站作业现场。乌西动态检测车间工长万峰看着一望无际的白雪皱着眉头说：“原来咱们的汽车车辙压出的便道已经被雪覆盖了利来w66吧，我在前面带路利来w66吧，大家跟紧了，注意脚下。”
探测站机房很多都是在无人区利来w66吧，没有经验的同事很容易迷失方向。万峰一脚下去雪直接没过了膝盖，每走一步都十分艰难利来w66吧，为了帮同事们开一条道路，他一边走一边用腿扫利来w66吧利来w66吧。
紧跟在后面的张宁状立马双手将万峰肩上扛着的风机接下来，说道：“你只管开道，重东西我们拿。”万峰手脚并用，快速的开辟出一条路线分钟后成功抵达机房，此时再看万峰已经是头上冒着热气，脸上挂满了汗珠，双手被冻的通红。
16时整，维修“天窗”正式下达利来w66吧。为保障设备精准测温，作业组需要在有限的“天窗”内检查上百项设备参数。兰新铁路地处高寒地区，降温利来w66吧、下雪天气说来就来，保证设备测温精度，对这群“校准员”来说是一个不小的挑战利来w66吧。
当天，玛纳斯站气温低至零下25摄氏度，为了梳理复杂的排线，作业人员只能戴一双薄手套。“手冻僵了就伸到衣服里捂一会利来w66吧利来w66吧，戴上厚手套不方便干活儿。”轴温检测员郭庆林搓了搓手笑着说。
“磁钢线缆无破损，卡轨器不受道砟挤压利来w66吧，箱体无破损。”红外线检测员郭庆林边检查边说道利来w66吧。
打开设备后，大家立即对设备箱体内的尘土进行清理利来w66吧，随后开始检查。万峰发现探头性能不良，他用扳手卸下探头，迅速换上新探头。
“咱们上线检查一遍利来w66吧！”虽然现场“天窗”时间紧迫，但是万峰仍坚持再次上线检查磁钢中心距，紧固箱体螺栓。“春运检查是对设备质量状态的一次全面‘诊治’利来w66吧利来w66吧，作为春运的‘排头兵’，我们绝不能粗心大意利来w66吧！”万峰说。
红外线轴温检测员郭庆林身子微微前倾，手指轻轻调电位器利来w66吧，看曲线利来w66吧利来w66吧、进行系统标定，目光紧盯屏幕测试出来的结果……
一台探测站机房检修项点有25项利来w66吧，80个关键点，动态检测人员在具备良好业务技能的同时利来w66吧，还要有与时间“赛跑”的能力。因“天窗”时间仅有2个小时，他们必须把设备检修标准牢记于心。
除了要面对低温作业造成的不便利来w66吧，还要克服在雪地里行走这一大难题。“刚开始我们很不适应利来w66吧，作业后回到房子都得先把鞋和袜子烤干利来w66吧利来w66吧。”连续不断的降雪天气，对5T设备的使用影响较大。为保障管辖区域内设备的正常运行，班组全员出动，24小时待命。
傍晚时分利来w66吧，随着“叮”的一声磁钢敲击声响起，作业组完成了此次检修的最后一步——设备复核。“设备状态良好利来w66吧，检查机具，准备撤出线路。”随着万峰一声令下利来w66吧利来w66吧，作业组收拾好工具踏上返程利来w66吧利来w66吧利来w66吧。